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Jul 25, 2023

Geocélulas GEOWEB® e alta

26 de outubro de 20225:46 AM Relatório do BOE Antecedentes e desafios do projeto da equipe No final de 2016, o consultor de construção da Harvest Energy, Drifter, enfrentou a reabilitação e modernização de um edifício existente

26 de outubro de 2022, 5h46 Equipe do relatório do BOE

Antecedentes e Desafios do Projeto

No final de 2016, o consultor de construção da Harvest Energy, Drifter, enfrentou a reabilitação e modernização de uma estrada de acesso existente para lidar com os rigores da expansão e comissionamento de uma nova fábrica. As modificações estavam sendo feitas na planta Harvest Operations Black Gold In-Situ Thermal SAGD localizada ao sul de Conklin, AB. A estrada de desvio existente de Encana tinha 11,5 km (7,1 milhas) de comprimento e originalmente servia como uma estrada secundária de acesso às instalações da região, incluindo Cenovus Christina Lake, Devon Pike, Jackfish e Kirby.

A estrada de acesso não era utilizada há vários anos e tornou-se quase intransitável durante as chuvas de primavera e verão devido ao abandono. A Harvest Energy recorreu ao distribuidor canadense da Presto Geosystems – e conhecido fornecedor/instalador de geossintéticos na região, Layfield Group – para opções de suporte de carga para melhorar drasticamente o desempenho da estrada.

Desafios do Projeto

Manter a estrada operacional durante a preparação inicial do subleito e preparação do material de reforço e cascalho antes do encerramento da estrada para reparações era uma preocupação. O trabalho também precisava ser concluído em um curto prazo de construção. O plano de execução de Layfield previa que a estrada fosse fechada por menos de duas semanas.

Construção de uma estrada reforçada

Foi tomada a decisão de implantar o Sistema de Suporte de Carga GEOWEB® com o geotêxtil tecido aprimorado da Mirafi. Os materiais foram escolhidos devido ao seu desempenho e rapidez de implantação. Várias secções da estrada de acesso estavam em condições tão precárias que provavelmente seria necessária uma segunda camada de GEOWEB/geotêxtil para reforço adicional da sub-base.

A experiente equipe da Layfield forneceu suporte técnico no local e treinamento de instalação para o empreiteiro geral. Eles trabalharam em estreita colaboração com o empreiteiro e o gerente de projeto local da Drifter para garantir uma implantação tranquila e oportuna dos materiais. Preparar a magnitude dos materiais para o projeto exigiu muito planejamento e sutileza logística por parte do departamento de expedição da Layfield.

Como funciona o sistema GEOWEB® 3D?

Estradas construídas com geocélulas 3D GEOWEB®, reforço geotêxtil e preenchimento de agregado são extremamente estáveis ​​e bem equipadas para suportar tráfego pesado - mesmo quando confrontadas com subleitos macios.• A superfície de agregado confinado 3D de baixa manutenção é altamente resistente a sulcos e requer praticamente nenhuma manutenção.• Preenchimento local de baixo custo pode ser usado.• Painéis GEOWEB e rolos geotêxteis são fáceis de implantar e instalar, mesmo em locais remotos ou de difícil acesso.• A superfície está pronta para o tráfego imediatamente após o preenchimento e compactação.

Instalação rápida e para qualquer clima

Uma chave para a velocidade de instalação foi o uso do dispositivo patenteado ATRA® Key para conectar os painéis GEOWEB®. As chaves resistentes à corrosão são o método de conexão mais forte e seguro – acelerando drasticamente a implantação dos painéis GEOWEB®.

Veja o estudo de caso e fotos do projeto >>

Para assistência no projeto, entre em contato com a Presto Geosystems pelo telefone 800-548-3424.

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Quando estradas não pavimentadas, plataformas de perfuração e plataformas de trabalho são construídas sobre subleitos fracos, a deterioração da base pode levar à degradação. Esta degradação leva a deflexões indesejadas, sulcos e, em última análise, falha da camada superficial. O Sistema de Estabilização de Solo GEOWEB® reduz significativamente a pressão vertical que atinge o subleito, fornece uma fundação de alta rigidez e reduz a espessura da seção transversal em até 50% ou mais. O aumento da capacidade de carga do subleito permite-lhe lidar eficazmente com cargas pesadas de veículos e plataformas de perfuração, ao mesmo tempo que reduz os custos de manutenção.

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