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Jul 15, 2023

Dixon bebe combustível e domina a estratégia para saborear a vitória na WWTR

Nenhum piloto da NTT INDYCAR SERIES torna o improvável possível mais do que Scott Dixon, e ele fez isso mais uma vez no domingo no World Wide Technology Raceway.

Nenhum piloto da NTT INDYCAR SERIES torna o improvável possível mais do que Scott Dixon, e ele fez isso mais uma vez no domingo no World Wide Technology Raceway. Dixon mostrou toda a sua habilidade magistral de economizar combustível e navegar no trânsito para vencer o Bommarito Automotive Group 500 apresentado pela Axalta e Valvoline no domingo no No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, conquistando sua 55ª vitória na carreira e a segunda vitória nesta temporada.VER: Resultados da corridaEle só precisou de três pit stops para economizar combustível, pelo menos um a menos que os outros 27 pilotos em campo. Essa estratégia nasceu da necessidade, já que Dixon largou em 16º no campo de 28 carros, depois de incorrer em uma penalidade de nove pontos no grid por uma troca de motor não aprovada após a última corrida, o Grande Prêmio de Gallagher, em 12 de agosto, no circuito rodoviário de Indianapolis Motor Speedway. Ele também venceu a corrida economizando combustível e dominando a estratégia depois de cair na grama durante um incidente na primeira volta. “São todos esses caras, cara”, disse Dixon sobre sua equipe da Chip Ganassi Racing. “Chip dirige o navio. Recebemos uma penalidade de grid muito boa hoje. Tivemos que seguir o caminho alternativo e funcionou perfeitamente. Essa equipe foi perfeita. Eles me deram o número (do combustível) que eu precisava obter, muito obrigado a todos da equipe nº 9 do PNC Bank. ”Pato O'Ward terminou em segundo no Chevrolet Arrow McLaren nº 5. David Malukas ficou em terceiro lugar no 18º HMD Trucking Honda colocado em campo pela Dale Coyne Racing com HMD. O'Ward e Malukas foram os únicos pilotos na primeira volta com Dixon, cuja margem de vitória de 22,2256 segundos foi a maior para uma corrida da INDYCAR SERIES no oval WWTR de 1,25 milhas. Alexander Rossi terminou em quarto lugar no nº 7 Arrow McLaren Chevrolet, com o vencedor do prêmio NTT P1, Scott McLaughlin, completando os cinco primeiros no número 3 da equipe Odyssey Batteries Penske Chevrolet. “Scott Dixon fez Scott Dixon hoje”, disse O'Ward. “Quando me disseram no rádio que o carro 9 está tentando chegar até o fim, ele vai conseguir até o fim. Fiquei feliz com a estratégia hoje; Fiquei feliz com meu carro. Mas, sim… Scott Dixon.”Dixon, seis vezes campeão da INDYCAR SERIES, também manteve vivas suas esperanças de um sétimo título recorde com a vitória, ao perder o líder da série Alex Palou por 74 pontos com duas corridas restantes. O companheiro de equipe Palou terminou em sétimo lugar no 10º lugar da American Legion Honda e precisa liderar por 55 pontos ou mais após o Grande Prêmio BITNILE.COM de Portland no próximo domingo, 3 de setembro, no Portland International Raceway para conquistar seu segundo campeonato NTT INDYCAR SERIES em as últimas três temporadas. Palou e Dixon são os únicos pilotos restantes elegíveis para vencer a Astor Challenge Cup como campeões da temporada. A vitória de Dixon também encerrou a corrida de Josef Newgarden rumo à história da INDYCAR SERIES. Newgarden entrou nesta corrida de 260 voltas tendo vencido todas as quatro corridas ovais anteriores deste ano e estava tentando se tornar o primeiro piloto da INDYCAR SERIES a vencer todas as corridas ovais em uma temporada com múltiplas corridas em pista circular. que venceu três corridas consecutivas na WWTR até 2020 – derivou alto na curva 2 na volta 211 após seu último pit stop e atingiu a barreira SAFER. Ele terminou em 25º lugar no segundo lugar do PPG Team Penske Chevrolet e foi eliminado da disputa pelo título. “Eu estava apenas tentando alcançá-lo”, disse Newgarden. “Eu sabia que perderíamos para alguém na economia de combustível, provavelmente Dixon ou alguém assim. Eu estava apenas tentando passar pelos carros o mais rápido que pude quando parei, e não deu certo. Entrei nas bolas de gude, um pouco alto demais. ”Newgarden largou do primeiro lugar depois que o vencedor do prêmio NTT P1 e companheiro de equipe McLaughlin foi forçado a largar em 10º após uma penalidade de nove pontos no grid por uma troca não autorizada de motor após a última corrida. Newgarden liderou 98 das primeiras 102 voltas, enquanto a maioria das equipes evoluíam suas estratégias de pit para quatro paradas. Dixon estava em um plano diferente. Ele assumiu a liderança pela primeira vez na volta 113, quando Colton Herta saiu da liderança no número 26 de Gainbridge. Honda. Na volta 120, todos os pilotos haviam feito pelo menos dois pit stops – exceto Dixon. Takuma Sato, duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, fez contato com a barreira SAFER na Curva 2 no No. da corrida na volta 122. Dixon mergulhou nos boxes na volta 125 sob cautela para sua segunda parada, com Newgarden e O'Ward seguindo o exemplo. Então o domínio de Dixon em economizar combustível assumiu o controle da corrida. O'Ward e Newgarden entraram nos boxes pela terceira vez nas voltas 165 e 167, respectivamente, enquanto Dixon não fez sua terceira - e última - parada até a volta 197, passando a liderança para O'Ward. quarto e último tempo na volta 214, dando a liderança ao companheiro de equipa Rossi. Mas Rossi e depois Herta tiveram que parar pela quarta vez nas sete voltas seguintes, e Dixon saltou para a frente na volta 221 e permaneceu lá até a bandeira quadriculada, apesar de ficar de olho no número de combustível e na pressão crescente por trás de Will Power. no 12º lugar da Verizon Team Penske Chevrolet. Dixon liderou a corrida em 123 das 270 voltas. Power teve que fazer sua parada final na volta 249, e Dixon estava em casa livre a partir desse ponto. , por sua vitória como parte do Desafio PeopleReady Force For Good. Sua vitória também significa que o bônus de US$ 1 milhão do Desafio PeopleReady Force For Good não será reclamado nesta temporada. O bônus é concedido ao primeiro piloto que vencer um percurso de estrada, circuito de rua e oval em uma temporada. As duas últimas corridas desta temporada são eventos de estrada no Portland International Raceway (3 de setembro) e WeatherTech Raceway Laguna Seca (10 de setembro), e Dixon não tem vitórias em pistas de rua nesta temporada. As quatro vitórias de Newgarden ocorreram em ovais, e Palou tem vitórias em circuitos de rua e pistas de estrada, mas nenhuma em ovais.